Power für den Porsche 911 GTS & Turbo S: Die Zelle hinter dem T-Hybrid

Unser erstes Anwendungs-Whitepaper ist da — ein genauer Blick darauf, wie die V4Smart V21700 UHP-26 Booster-Zelle den neuen Porsche 911 Carrera GTS und Turbo S antreibt.

Der neue 911 Carrera GTS und Turbo S markieren die erste Hybridisierung einer Ikone — und V4Smart ist stolz, der Zellpartner dahinter zu sein. Unser neues Whitepaper führt ins Innere des T-Hybrid-Antriebs von Porsche und zeigt, warum Hochleistungs-Zelldesign — und nicht große Energiespeicherung — der Schlüssel dazu ist.

Im Herzen des Systems sitzt die V4Smart V21700 UHP-26 Booster-Zelle: gefertigt in Deutschland, IATF-16949-zertifiziert und ausgelegt auf intensive Leistungsspitzen, schnelle Energierückgewinnung und thermische Stabilität — alles in einem kompakten, leichten Paket, das sich nahtlos in die DNA des 911 einfügt.

Das erwartet Sie im Whitepaper

• Wie der T-Hybrid-Antrieb funktioniert
  Die elektrischen Abgasturbolader (eTurbos) und der PDK-E-Motor und welche Rolle jeder spielt
• Warum die Hybridisierung des 911 so anspruchsvoll ist
  Hohe Pulsleistung, schnelle Energieaufnahme und präzise Temperaturkontrolle auf kleinstem, leichtem Bauraum
• Die UHP-26 Booster-Zelle im Detail
  > 8.400 W/L Leistungsdichte, Pulsleistung bis 400 W, Dauerstrom von 100 A und Schnellladen auf 80% in unter 6 Minuten
• Langlebigkeit, die überzeugt
  >2.500 Zyklen bei 100 % Entladetiefe (DOD) mit über 80%SOH
• Warum das Konzept skaliert
  Vom allerersten Hybrid-Carrera-GTS bis zum stärksten 911 aller Zeiten, dem Turbo S
• Wohin die Reise geht
  Über den Automobilbereich hinaus in Brennstoffzellen-Lkw, Luftfahrt und Sicherheitsanwendungen

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